El fracaso de rodamientos de rodillos Generalmente se puede dividir en dos tipos: falla de parada y pérdida de precisión. La falla por detención es la terminación de la rotación del rodamiento debido a la pérdida de capacidad de trabajo, como por ejemplo atascado, roto, etc. La pérdida de precisión significa que el rodamiento pierde la precisión requerida por el diseño original debido a cambios dimensionales. Aunque puede seguir girando, se trata de un funcionamiento anormal, como desgaste y corrosión. Los factores que influyen en la falla de los rodamientos son muy complejos y, debido a las diferencias en las condiciones de trabajo y estructuras de los distintos tipos de rodamientos, las formas de falla y las características morfológicas también son diferentes. Según su mecanismo de daño, se puede dividir aproximadamente en varios modos básicos: falla por fatiga de contacto, falla por fricción y desgaste, falla por fractura, falla por deformación, falla por corrosión y falla por cambio de holgura.
1. Fallo por fatiga de contacto (desgaste por fatiga)
La falla por fatiga de contacto es uno de los modos de falla más comunes de todo tipo de rodamientos, que es causado por la acción repetida de la tensión de contacto cíclica en la superficie de los rodamientos de rodillos. El desconchado por fatiga de contacto en la superficie de las piezas de rodamiento es un proceso de iniciación y propagación de grietas por fatiga. La grieta por fatiga de contacto inicial ocurre en la superficie de contacto con un gran esfuerzo cortante ortogonal y luego se expande hacia la superficie para formar picaduras o pequeñas grietas. Descantillado en escamas, el primero se denomina picaduras o desconchado por picaduras, y el segundo se denomina desconchado superficial. Si la grieta inicial ocurre en el área de unión entre la capa endurecida y el núcleo, lo que resulta en el desconchado temprano de la capa endurecida, se denomina desconchado de la capa endurecida.
2. Fallo de adherencia y desgaste abrasivo
Es uno de los modos de falla más comunes de varias superficies de rodamiento. La fricción por deslizamiento relativa entre las piezas del rodamiento provoca una pérdida continua de metal en la superficie, lo que se denomina fricción por deslizamiento. El desgaste continuo cambiará el tamaño y la forma de las piezas, aumentará la holgura del rodamiento y deteriorará la apariencia de la superficie de trabajo, perdiendo así la precisión de rotación y haciendo que los rodamientos de rodillos no puedan funcionar correctamente. Las formas de desgaste por deslizamiento se pueden dividir en desgaste abrasivo, desgaste adhesivo, desgaste corrosivo, desgaste por fricción, etc. Entre ellos, el desgaste abrasivo y el desgaste adhesivo son comunes.
El fenómeno del desgaste de la superficie de fricción causado por partículas duras extrañas o molienda de metal entre las superficies de fricción de rodamientos de agujas de acero inoxidable Pertenece al desgaste abrasivo, que a menudo provoca arañazos de tipo cincel o de surco en la superficie del rodamiento. Las partículas extrañas y duras a menudo provienen del polvo del aire o de impurezas en el lubricante. El desgaste por adherencia se debe principalmente a la fuerza desigual sobre la superficie de fricción debido al pico del perfil de la superficie de fricción, y el calor de fricción local aumenta la temperatura de la superficie de fricción, provocando la ruptura de la película lubricante. En casos severos, el metal en la capa superficial se derretirá parcialmente y los puntos de contacto producirán un ciclo de adhesión, pelado y readhesión, y en casos severos, la superficie de fricción quedará soldada y pegada.
