Rodamiento norteo. | Diámetro del eje | Dimensiones (mm) | Tamaño del perno | PAGAGeso (kg) | |||||||||||||
d | l | P | A2 | A1 | A | j | k | N | j | F | S | mi | |||||
(en.) | (mm) | ||||||||||||||||
UdoFC | 201 | 12 | 90 | 70 | 10 | 19 | 23 | 4 | 5 | 10 | 49.5 | 55 | 11.5 | 25.9 | M8 | 0.6 | |
201-8 | 1/2 | ||||||||||||||||
202 | 15 | ||||||||||||||||
202-10 | 5/8 | ||||||||||||||||
203 | 17 | ||||||||||||||||
203-11 | 16/11 | ||||||||||||||||
UCFC | 204-12 | 3/4 | 100 | 78 | 10 | 20.5 | 25.5 | 5 | 6 | 11.5 | 55.1 | 62 | 12.7 | 28.3 | M10 | 0.76 | |
204 | 20 | ||||||||||||||||
UCFC | 205-14 | 7/8 | 115 | 90 | 10 | 21 | 27 | 6 | 7 | 12 | 63.6 | 70 | 14.3 | 29.8 | M10 | 0.96 | |
205-15 | 15/16 | ||||||||||||||||
205 | 25 | ||||||||||||||||
205-16 | 1 | ||||||||||||||||
UCFC | 206-18 | 1-1/8 | 125 | 100 | 10 | 23 | 31 | 8 | 8 | 12 | 70.7 | 80 | 15.9 | 32.2 | M10 | 1.37 | |
206 | 30 | ||||||||||||||||
206-19 | 1-3/16 | ||||||||||||||||
206-20 | 1-1/4 | ||||||||||||||||
UCFC | 207-20 | 1-1/4 | 135 | 110 | 11 | 26 | 34 | 8 | 9 | 14 | 77.8 | 90 | 17.5 | 36.4 | M12 | 1.7 | |
207-21 | 1-5/16 | ||||||||||||||||
207-22 | 1-3/8 | ||||||||||||||||
207 | 35 | ||||||||||||||||
207-23 | 1-7/16 | ||||||||||||||||
UCFC | 208-24 | 1-1/2 | 145 | 120 | 11 | 26 | 36 | 10 | 9 | 14 | 84.8 | 100 | 19 | 41.2 | M12 | 2 | |
208-25 | 1-9/16 | ||||||||||||||||
208 | 40 | ||||||||||||||||
UCFC | 209-26 | 1-5/8 | 160 | 132 | 10 | 26 | 38 | 12 | 10 | 16 | 93.3 | 105 | 19 | 40.2 | M14 | 2.7 | |
209-27 | 1-11/16 | ||||||||||||||||
209-28 | 1-3/4 | ||||||||||||||||
209 | 45 | ||||||||||||||||
UCFC | 210-30 | 1-7/8 | 165 | 138 | 10 | 28 | 40 | 12 | 14 | 16 | 97.6 | 110 | 19 | 42.6 | M14 | 2.9 | |
210-31 | 1-15/16 | ||||||||||||||||
210 | 50 | ||||||||||||||||
UCFC | 211-32 | 2 | 185 | 150 | 13 | 30 | 472 | 12 | 13 | 19 | 106.1 | 125 | 22.2 | 46.4 | M16 | 4.2 | |
211-34 | 2-1/8 | ||||||||||||||||
211 | 55 | ||||||||||||||||
211-35 | 2-3/16 | ||||||||||||||||
UCFC | 212-36 | 2-1/4 | 195 | 160 | 17 | 36 | 48 | 12 | 15 | 19 | 113.1 | 135 | 25.4 | 56.7 | M16 | 4.94 | |
212 | 60 | ||||||||||||||||
212-38 | 2-3/8 | ||||||||||||||||
212-39 | 2-7/16 | ||||||||||||||||
UCFC | 213-40 | 2-1/2 | 205 | 170 | 16 | 35 | 49 | 14 | 15 | 19 | 120.2 | 145 | 25.4 | 55.7 | M16 | 5.7 | |
213 | 65 | ||||||||||||||||
UCFC | 214-44 | 2-3/4 | 215 | 177 | 17 | 38 | 52 | 14 | 16 | 19 | 125.1 | 150 | 30.2 | 61.4 | M16 | 6.8 | |
214 | 70 | ||||||||||||||||
UCFC | 215 | 75 | 220 | 184 | 18 | 39 | 55 | 16 | 17 | 19 | 130.1 | 160 | 33.3 | 62.5 | M16 | 7.2 | |
215-48 | 3 | ||||||||||||||||
UCFC | 216 | 80 | 240 | 200 | 18 | 42 | 58 | 16 | 18 | 23 | 141.4 | 170 | 33.3 | 67.3 | M20 | 8.7 | |
UCFC | 217-52 | 3-1/4 | 250 | 208 | 18 | 45 | 63 | 18 | 20 | 23 | 147.1 | 180 | 34.1 | 69.6 | M20 | 10.3 | |
217 | 85 | ||||||||||||||||
UCFC | 218-56 | 3-1/2 | 265 | 220 | 22 | 50 | 68 | 18 | 20 | 23 | 155.5 | 190 | 39.7 | 78.3 | M20 | 13.5 | |
218 | 90 |
Material de la carcasa:
HT200 o QT450-10, QT450-10 es solo para las series PFTD2 y FCT2.
Material del rodamiento
Acero al cromo: composición química del acero al cromo
Acero No | Composición química% | |||||
C | Si | Minnesota | P | S | cr | |
gcr15 | 0,95-1,05 | 0,15-0,35 | 0,20-0,40 | ≤0,027 | ≤0,02 | 1,30-1,65 |
El intercambio de acero cromado No.
País | Porcelana | ISO | EE.UU | Alemania | Japón | Suecia |
Aspectos | gcr15 | 638/XVII 1 | (AISI)52100 | (DIN)100Cr6 | (Jis)SVJ2 | SKF3 |
● El material es adecuado para las aplicaciones.
● Se incluye un engrasador para relubricación, lo que permite maximizar la vida útil en condiciones operativas severas.
● Las carcasas se pueden pintar con pintura alquídica/acrílica a base de agua de diferentes colores.
● Las superficies sin pintar están protegidas por un inhibidor de óxido sin disolventes.
●Las carcasas se pueden pedir como productos separados para combinarlas con cualquier rodamiento de bolas insertable.
Embalaje
Se encuentran disponibles empaques de tubo, empaques de caja individual u otros empaques industriales. Los requisitos especiales deben mencionarse en el pedido.
Nuestro propio paquete NSJ es el siguiente